以前长辈买车都会选择合资品牌光大e配，比如别克、本田、还有丰田。但是这几年大家有没有发现，国产车更容易让年轻人接受。比如我们今天主角腾势Z9定位高端新能源汽车，目前就受到年轻人的好评。
但是回头来看，或许你会觉得腾势Z9的定价太高了。起步价在33.48-41.48万之间，其实在30万的范围内，消费者的选择空间非常有限，而且腾势Z9刚好填补30万级别的空白。当然如果对比小米的销量，腾势Z9确实不值得一提，毕竟小米SU7的价格才25万起，更何况同级还有Model 3这样的竞品车型。相对来说前两者的价格更亲民，同时品牌影响力也是蛮高的，而且腾势Z9能够定价这么高，显然是通过市场调研了。
那么腾势Z9的产品力到底如何呢？是否值得这个价格呢？说实在的，在硬件方面腾势Z9确实有优势，比如采用双冷系统，配的是三电机，以及大容量的电池组和激光雷达。另外就是现在腾势Z9补贴后可以便宜3万左右，我个人觉得还是可以接受的。从家用角度来看插电式混动版本和纯电版本都可以考虑。当谈到插电式混动四驱Pro版本时，1100公里的续航里程是一个主要亮点，而纯电四驱版本的续航里程也达到了630公里，对于续航担忧大可不必，毕竟在这般的续航能力已经能满足很多用车场景了。
我会更喜欢插电式混动版本，可以说入门级就高配，而且它是支持终极转向、指南针U型转弯、以及年轻人喜欢的智驾系统。在安全方面还有AEB主动制动、双LiDAR、DiPilot高级辅助系统等，可以缓解喜欢自驾游的朋友的驾驶压力。中控屏幕的尺寸是17.3英寸、副驾驶屏幕是13.2英寸。在舒适度层面的优势上，腾势Z也是精心挑选优质的真皮座椅，以及那套以卓越音响、来自Diwalei品牌，并搭载着20个扬声器，甚至为满足了年轻爱喝饮料的习惯，前后排都配备车载冰箱。
那纯电版本的续航是630公里，优点就是充电快，并支持270kW快充光大e配，19分钟就充满50%也可以缓解续航焦虑了。虽然两个版本的差价在2万左右，但是产品性能差距并不明显。如果你在市区用车多，又喜欢纯电的加速性能，那么纯电版本也是不错的选择。如果经常跑长途，喜欢自驾游那么插混式版本更适合。
另外还有升级版的Max版本，这个版本的性价比不高，但是它有更丰富的材质和配置。比如驾驶感受方面就增加了iCVC智能底盘矢量控制系统，所以操控性不输宝马。还有后排座椅支持6个方向电动调节，包括腿拖和10点方向的按摩，这些虽然没啥用但是不能没有。有这些配置，偶尔跑远路也挺舒服的，在科技配置方面，也有流媒体后视镜、会升降的3200W摄像头、能选大尺寸的抬头显示HUD这些，但是Max版价要比入门级版本贵了5万，我觉得非常不划算了。
不管哪个版本，腾势Z9的外观设计都一样，要是你特别喜欢保时捷的那台帕拉梅拉，但是预算不够那么腾势Z9可以满足你，在外观造型上两者的区别不大。此外腾世Z9的长度超过5.2米，轴距超过3.1米，可以想象后排空间有多宽敞。并且插电式混动的版本还配备2.0T引擎，有207马力，搭配E - CVT变速箱的组合，在电量不足时候的最低油耗只有5.6L，电量满的时候油耗降到3.45L ，这车型功率高油耗却低，这一点我很喜欢。那么，对于腾势Z9你会如何点评呢？关注我，每天分享汽车资讯。
编辑：李慧
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